elektro, нормально всё
В Краснодар вернулись в 2 часа ночи
Рассказую как всё было : сначала полетел задний мост (порвали редуктор) решаем биться до последнего. За третей контрольной точкой начились крутые подьемы на одном передке уже не проехать. Первый подьем метров 200 берём лебёдкой. Спуск своим ходом. Следующий подьём так же на лебёдке. Метров за 100 до конца подьёма раздаётся хруст и на этом наше участие в гонке прекращается. Разбираем лебёдку, внутри 3 шестерёнки слизанны, без зубьев. Связываемся с организаторами, говорим своё местоположение и причины схода. Ответ такой: так как гонка еще продолжается до утра нас эвакуировать не будут. Тут они правы. Вопросов нет. А тем временем стемнело. Кидаем свои координаты в базовый лагер на поляну. Оказывается мы совсем рядом от поляны. К нам даже ведет старая заброшенная дорога. Две машины Нива и Тоёта из-за поваленных деревьев не доежают до нас всего метров 600-700. Оставляем обездвиженный Гелик в лесу и пешком добираемся до приехавших машин. Возвращаемся на поляну. Подхожу к организаторам и рассказываю, что до нас ведёт дорога. Нужна бензопила и машина машина которая сможет нас поднять на 100 метров до вершины, а дальше вниз по склону мы уже своим ходом до лагеря. Организаторы пообещали что нибудь придумать утром. Подходим утром, напоминаем о себе. Ответ такой: воон там стоит ЗИЛ 131 идите и договаривайтесь с водителем, может он поможет. Договориться не получилось. После более настоичивых прозьб о помощи машина организаторов едет в ближайший населённый пункт и договаривается с лесником чтоб он нам помог. Нужно отдать должное этому мужественному человеку. На стареньком 131-м ЗИЛе пробивались вверх по склону расчищая старую дорогу. Метров 200 ЗИЛ шол только на лебёдке. В самом коварном месте не втыкается скорость и машина начинает скатываться назад. Тормоза не держат и после 20 метров скольжения выравается трос из лебёдки. Вставляем его обратно. Пробуем снова. Лебёдка тянет машину, но стоит передний мост и пропали тормоза. Как только трос заканчивается и его нужно перецеплять выше, машина начинает скользить вниз. После еще 2-х обрывов лебёдки сдаёмся, так как шансов подняться нет ни каких. Лёха (Японец) пешком отправляется к Гелику, я с лесником возврашаюсь на поляну. Сразу к оргам, так мол и так дорога очищена от завалов, но эвакуация нужна по прежнему. Они выслушали, посочувствовалию сделали грусные лица мол машин нет и не знаем чем вам помочь. Рядом стояли ребята из Геленджика спрашивают что случилось. Рассказываю, минут через пять подходят опять и говорят поехали показывай дорогу. На УАЗике легко забираемся на подьём. Доезжаем до Гелика. Через 3 часа упорной работы обе машины на вершине. В девятом часу вечера возвращаемся на уже опустевшую поляну. При беседе с организаторами выясняется что эвакуация сломавшихся и застрявших машин для них очень убыточное дело и начиная со следующего этапа это услуга будет платной. Вытащили вас ну и хорошо, радуйтесь, к нам какие притензии? Вот такие вот дела.
ОГРОМНОЕ спасибо экипажу боевого УАЗика клуба "Пилигрим" (стартовый номер 22) из Геленджика. Если бы не вы наверное мы там и остались. Так же спасибо краснодарским ребятам Юре, Сане Волкову, Лоцману, экипажу синей тойоты и их боевым подругам за моральную поддержку и отличныю обстановку в лагере на поляне. Сори если кого забыл отметить
