26-28 мая 2017 г. трофи-рейд "Папай трофи 2017"
- Ампер 50
- Ампер 50
Нет таблицы пенализации. Особенно интересна пенализации за отклонение от типа эталонного трека.
P.S. Недавно катался по лесу. Ехал по Папайской щели, там единственная дорога либо по щели, либо по хребтику, трек этой поездки отличался от трека прошлого года более чем на 60 метров.
P.S. Недавно катался по лесу. Ехал по Папайской щели, там единственная дорога либо по щели, либо по хребтику, трек этой поездки отличался от трека прошлого года более чем на 60 метров.
на страницу гонки добавил заявку.
- Ампер 50
- Ампер 50
Попросил опубликовать таблицу пенализации после прочтения в регламенте пункта 10.2.10 :"Нарушение пломб контрольных приборов, отсутствие контрольных треков и отметок рассматривается КСК с вынесением денежных штрафов, а в отношении СУ, так же и временных пенализации".
Дословно понимая написанное в этом пункте: штурман случайно выходя из машины задел и оборвал контрольную пломбу и КСК рассматривает ситуацию и штрафует меня например на 10 000 или даже на 1 000 рублей, так же на меня накладывается временная пенализация. В итоге с пенализацией у меня последнее место на СУ и я еще должен заплатить деньги. Далее " отсутствие контрольных треков", ни чего себе, Ваш прибор глюканул, а я опять плати деньги. Так же "отсутствие ........ и отметок". И опять плати деньги.
При самом плохом исходе нет пломбы, нет хотя бы маленького куска трека и нет каких-то отметок, меня могут три раза за три разных нарушения оштрафовать на денежки.
Информацию по размерам штрафов и пенализации хотелось бы знать сейчас. А то мне на старте выдадут дорожную книгу где размер штрафа такой, что кредит надо брать и главное при не уплате штрафа меня не допустят не только на второй СУ но и на дальнейшие соревнования проводимые Комитетом.
Надеюсь на адекватный ответ, а не ответ в стиле: " все будет в бюллетене или на брифинге". Если в бюллетене, то выпустить бюллетень сейчас.
Дословно понимая написанное в этом пункте: штурман случайно выходя из машины задел и оборвал контрольную пломбу и КСК рассматривает ситуацию и штрафует меня например на 10 000 или даже на 1 000 рублей, так же на меня накладывается временная пенализация. В итоге с пенализацией у меня последнее место на СУ и я еще должен заплатить деньги. Далее " отсутствие контрольных треков", ни чего себе, Ваш прибор глюканул, а я опять плати деньги. Так же "отсутствие ........ и отметок". И опять плати деньги.
При самом плохом исходе нет пломбы, нет хотя бы маленького куска трека и нет каких-то отметок, меня могут три раза за три разных нарушения оштрафовать на денежки.
Информацию по размерам штрафов и пенализации хотелось бы знать сейчас. А то мне на старте выдадут дорожную книгу где размер штрафа такой, что кредит надо брать и главное при не уплате штрафа меня не допустят не только на второй СУ но и на дальнейшие соревнования проводимые Комитетом.
Надеюсь на адекватный ответ, а не ответ в стиле: " все будет в бюллетене или на брифинге". Если в бюллетене, то выпустить бюллетень сейчас.
Саш, скажи, ты это всё придумываешь чтобы люди на Папай не ехали? Или не ездили в принципе в ОЧКК? Или хочешь выдавить GPS контроль?Ампер 50 писал(а):Дословно понимая написанное в этом пункте: штурман случайно выходя из машины задел и оборвал контрольную пломбу и КСК рассматривает ситуацию и штрафует меня например на 10 000 или даже на 1 000 рублей, так же на меня накладывается временная пенализация. В итоге с пенализацией у меня последнее место на СУ и я еще должен заплатить деньги. Далее " отсутствие контрольных треков", ни чего себе, Ваш прибор глюканул, а я опять плати деньги. Так же "отсутствие ........ и отметок". И опять плати деньги.
В целом для чего ты всё это придумываешь и пишешь? Это всё твои мысли, или может кто подсказывает? -)
А будет она в бюллетене, в дорожной книге. По моему ты лучше всех знаком с порядком штрафов и пенализаций?! Общая логика наказаний - вне секундомера за нарушения скоростных режимов и норм поведения предусмотрено наказание в рамках депозита (2000 р), грубое и неоднократное - исключение. В секундомере (внутри СУ между стартом и финишем) за тоже самое - добавляется ещё временная пенализация (ухудшение результата). Если нарушение не связано с этикой и безопасностью, то в секундомере это только время.Ампер 50 писал(а):Информацию по размерам штрафов и пенализации хотелось бы знать сейчас.
Чтобы понимать, надо читать весь документ в целом, а не только те куски по два три слова из контекста, что больше нравятся. Результат на СУ в целом зависит от контрольного трека. Если на финише (сливе результатов после СУ) нет: пломбы, контрольного прибора/трека на нём - это нет результата СУ, это тоже самое что потерять/уронить фотоаппарат или привезти пустую флешку. Проживающие в комфортных условиях и доезжающие через населенные пункты от/до штаба/старта -привозят контрольные треки соблюдения скоростного режима. Нет этих треков - есть как минимум штраф в рамках депозита, как максимум исключение в случае веских оснований.
С этого года на этапах Чемпионата работает полноценное КСК - двое-трое профессиональных автоспортивных судей от нашей федерации. Благодаря этому есть возможность правильного рассмотрения набрасываемых гипотетических ситуаций технических сбоев. На предварительный Папаю Ликбез 4х4 хочу пригласить членов КСК, чтобы они провели лекцию по спортивной регламентации и её применению при решении сложных спортивных моментов.
- Ампер 50
- Ампер 50
Андрей 135
В первом абзаце твоего ответа ты обвиняешь меня, что я что-то выдумываю читая регламент. И тут же во втором абзаце ответа подтверждаешь мои выдумки, что любое нарушение на гонке по мимо временной пенализации будет наказываться денежным штрафов за каждое нарушение в размере депозита 2 000 рублей. Т. е. например при нарушении на СУ четыре раза скоростного режима (во время гонки вполне нормальная ситуация) я буду оштрафован на 8 000 рублей, четыре раза у меня прерывалась запись трека, еще 8 000 рублей и четыре раза нарушил нормы поведения (еще бы почитать, что это за нормы поведения) и еще 8 000 рублей. Итого, чтобы стартовать на второе СУ я должен буду заплатить 24 тысячи рублей штрафов?
P.S. Я наоборот хочу, чтобы на гонки приезжало как можно больше участников. Чтобы приехало максимальное количество участников нужно на "берегу" определиться с понятными всем правилами игры. Чтобы потом во время гонки не возникло сюрпризов по оплате неподъемных денежных штрафов и вот тогда на следующих соревнованиях не досчитаемся очень многих участников.
Почему нельзя сейчас опубликовать таблицу пенализации и на примерах описать возможные ситуации с применением именно денежных штрафов?
И еще, я не выдернул из текста отдельную цитату, а процитировать целый пункт регламента, кстати единственный посвященный штрафам и пенализации.
С уважением.
В первом абзаце твоего ответа ты обвиняешь меня, что я что-то выдумываю читая регламент. И тут же во втором абзаце ответа подтверждаешь мои выдумки, что любое нарушение на гонке по мимо временной пенализации будет наказываться денежным штрафов за каждое нарушение в размере депозита 2 000 рублей. Т. е. например при нарушении на СУ четыре раза скоростного режима (во время гонки вполне нормальная ситуация) я буду оштрафован на 8 000 рублей, четыре раза у меня прерывалась запись трека, еще 8 000 рублей и четыре раза нарушил нормы поведения (еще бы почитать, что это за нормы поведения) и еще 8 000 рублей. Итого, чтобы стартовать на второе СУ я должен буду заплатить 24 тысячи рублей штрафов?
P.S. Я наоборот хочу, чтобы на гонки приезжало как можно больше участников. Чтобы приехало максимальное количество участников нужно на "берегу" определиться с понятными всем правилами игры. Чтобы потом во время гонки не возникло сюрпризов по оплате неподъемных денежных штрафов и вот тогда на следующих соревнованиях не досчитаемся очень многих участников.
Почему нельзя сейчас опубликовать таблицу пенализации и на примерах описать возможные ситуации с применением именно денежных штрафов?
И еще, я не выдернул из текста отдельную цитату, а процитировать целый пункт регламента, кстати единственный посвященный штрафам и пенализации.
С уважением.
Спокойно ,по основной дороге прямо к цели
- Серёга Сармат
-
- Серёга Сармат
- Откуда: Россия, Усть-Лабинск
- Гость
- Гость
Огромное спасибо организаторам !!!
Все было супер !!
Все было супер !!
Большое спасибо организаторам за Папай, нам понравилось.
Особенно хочется отметить очень качественные легенды в ТР1, пожалуй по таким хорошим легендам мы еще не ездили. Хотя именно косяков в легендах я и боялся, учитывая нововведения в контроле. Еще порадовала работа молодых судей, они существенно на мой взгляд укрепили судейский корпус, а от этого стало больше порядка.
Был рад всех увидеть. Поздравляю победителей и призеров.
П.С. Шелл, чини машину скорее и как следует.
Особенно хочется отметить очень качественные легенды в ТР1, пожалуй по таким хорошим легендам мы еще не ездили. Хотя именно косяков в легендах я и боялся, учитывая нововведения в контроле. Еще порадовала работа молодых судей, они существенно на мой взгляд укрепили судейский корпус, а от этого стало больше порядка.
Был рад всех увидеть. Поздравляю победителей и призеров.
П.С. Шелл, чини машину скорее и как следует.
Организаторам спасибо за гонку! Наша внедорожняя банда (синяя и черная Нивы) участвовала на Папае впервые, все понравилось. К сожалению, из-за моей глупой ошибки пилотирования, в начале су1 порвалась полуось, пришлось ехать на одной (спасибо Блокке) плюс постоянная проблема перегрева... вообщем, лишь четвертое. В тоже время вторая наша мащина (черная Нива) смогла проехать до конца су1 с порванной парой, ночью починиться и на су2 приехать вторыми, результат - третье в ТР1Н, с чем пацанов и поздравляю!!! P.S. Поздравляю также наших земляков с первыми местами в ТР0 и ТР2!!! Всем до встречи на Honduras-Trophy!!!
[upd=1496215792][/upd]
Единственный момент, который остался не совсем понятен, почему за ДСУ, на котором шло рубилово и авто получало наибольшую нагрузку, давалось так мало балов...
[upd=1496215792][/upd]
Единственный момент, который остался не совсем понятен, почему за ДСУ, на котором шло рубилово и авто получало наибольшую нагрузку, давалось так мало балов...
Километраж ДСУ не сопоставим с километражом на СУ. ДСУ по сути - это спринт, соответственно сколько весит - столько и стоит. Убивать машину или поберечь - решает экипаж.Владимир Сухнев писал(а):Единственный момент, который остался не совсем понятен, почему за ДСУ, на котором шло рубилово и авто получало наибольшую нагрузку, давалось так мало балов...
ОК, понял, спасибо. 
Спасибо вам участники! Вы те ради кого это всё делается,организаторы очень рады,что вы рады
