135 писал(а):была другая информация?
слышал, слышал. хз, хз
135 писал(а):спорт для меня
нашел парня, буду учить
Папай трофи.
Результаты сейчас не огласишь. Технология протоколирования рез-тов и подведения итогов у "маркхотов", честно сказать, доисторическая. Часы-минуты-секунды, считают по-прежнему "столбиком, в уме и пр...
За то время, которое они тратят на подсчеты, Вовчик Октан со своим ноутом и экселевсой табличкой, обсчитал бы 10 таких соревнований, как Папай-трофи.
Впечатления.
Трасса "туризма" интересная. Она заметно посложнела за годы. Со слов оргов, в "туризм" были включены элементы "спорта" прошлых лет. Но сухо и мало грязи. Зато были огромные, глубоченные колеи. Засохшие до звона, но раскоряченные вусмерть! В "туризме" на "длинном" СУ, было 2-е "ушей". Ростовский Хай-лакс (пикап) и белореченский УАЗка. У белореченцев - травмирован пилот (переломы). Точки КП поставлены с фантазией. Можно было ломиться, а можно было "моск включать"...
"Короткое" СУ выдало странную статистику. Лучшее время везли те, кто стартовал позднее. Первая десятка, в основном тропила дорогу и отрабатывала на своей шкуре тактику. А, поскольку этот СУ был всего 4 км и практически у лагеря, то на каждой трудной "шоу-точке" была масса "советчиков" и разведчиков.
Однако, должен отметить, что введение фотофиксации КП и разумная установка КП, по моему(!!!) прекратила разговоры о "срезках" и о "местном факторе".
Да и класс "туристов" был довольно представительный - 28 машин стартовали. Причем, примерно десять машин и экипажей были подготовлены очень серьезно для туризма. Например, Э.Болонкин ехал в туризме... С техническими штрафами за просвет, они все равно привозили лучшее время. Кажется Староминские достойно выступили..
Наш единственный СКИФовский экипаж "туристов" в гордом одиночестве продирался сквозь частоколы "ростовских" "геленджикских", "новороссийских" и "сочинских"... Эх! Как нам не хватало дружеского плеча!!!! А то, что люди использовали командную тактику, вероятно на 99,9%. Слишком много факторов говорили в пользу этого...
Да и потом, вернувшись в лагерь, вместо постоянной колбасни и рюмашки "за возвращение", видишь лишь одинокую собственную палатку...
В общем, не знаю почему народ проигнорировал "Папай", возможно были на то неведомые мне причины... Но такое одиночество было не в кайф. Впервые примерял ощущение одинокого муравья, который лишен своего муравейника.
Ну а в целом, прокатились нормально. Машину не разложили. Добавили опыта...
За то время, которое они тратят на подсчеты, Вовчик Октан со своим ноутом и экселевсой табличкой, обсчитал бы 10 таких соревнований, как Папай-трофи.
Впечатления.
Трасса "туризма" интересная. Она заметно посложнела за годы. Со слов оргов, в "туризм" были включены элементы "спорта" прошлых лет. Но сухо и мало грязи. Зато были огромные, глубоченные колеи. Засохшие до звона, но раскоряченные вусмерть! В "туризме" на "длинном" СУ, было 2-е "ушей". Ростовский Хай-лакс (пикап) и белореченский УАЗка. У белореченцев - травмирован пилот (переломы). Точки КП поставлены с фантазией. Можно было ломиться, а можно было "моск включать"...
"Короткое" СУ выдало странную статистику. Лучшее время везли те, кто стартовал позднее. Первая десятка, в основном тропила дорогу и отрабатывала на своей шкуре тактику. А, поскольку этот СУ был всего 4 км и практически у лагеря, то на каждой трудной "шоу-точке" была масса "советчиков" и разведчиков.
Однако, должен отметить, что введение фотофиксации КП и разумная установка КП, по моему(!!!) прекратила разговоры о "срезках" и о "местном факторе".
Да и класс "туристов" был довольно представительный - 28 машин стартовали. Причем, примерно десять машин и экипажей были подготовлены очень серьезно для туризма. Например, Э.Болонкин ехал в туризме... С техническими штрафами за просвет, они все равно привозили лучшее время. Кажется Староминские достойно выступили..
Наш единственный СКИФовский экипаж "туристов" в гордом одиночестве продирался сквозь частоколы "ростовских" "геленджикских", "новороссийских" и "сочинских"... Эх! Как нам не хватало дружеского плеча!!!! А то, что люди использовали командную тактику, вероятно на 99,9%. Слишком много факторов говорили в пользу этого...
Да и потом, вернувшись в лагерь, вместо постоянной колбасни и рюмашки "за возвращение", видишь лишь одинокую собственную палатку...
В общем, не знаю почему народ проигнорировал "Папай", возможно были на то неведомые мне причины... Но такое одиночество было не в кайф. Впервые примерял ощущение одинокого муравья, который лишен своего муравейника.
Ну а в целом, прокатились нормально. Машину не разложили. Добавили опыта...
Токайдзин писал(а):В общем, не знаю почему народ проигнорировал "Папай", возможно были на то неведомые мне причины... Но такое одиночество было не в кайф. Впервые примерял ощущение одинокого муравья, который лишен своего муравейника
Я до сих пор жалею что не поехал, не смог вырваться на два дня, да и штурман был тоже занят.
Вечером в пятницу в районе Абинска, встретил УАЗ, он мне сигналит, наверно думал что я тоже еду на Папай, а я не на Папай ехал
135 писал(а):Саня, на счёт соревнований да - я попробовал в трофи - не моё. Мне не доставляет никакого удовольствия разбираться в легендарных подъёбках организаторов а осадок остаётся (это касается исключительно КП 3 СУ3
Постараюсь прояснить это в картинках
Вот тот кусок из дорожной книги
от предыдущей точки растояние к повороту вдоль ручья составляет 240 метров , а до поворота с основной дороги откуда должен быть выезд от КП - получается 270 метров куда все и ныряли в поисках точки, упустив 30 метров и посчитав эту дорогу маршрутом.
На 32 позиции проследовав вдоль ручья по каменистому берегу есть реальный накатанный заезд вправо, где и стояла точка.
По поводу результатов стандарта,никто не скрывает,просто вчера приехали с Охотником ночью в 3 часа,у него полетел подшипник ступицы на трассе под Крымском и мы с Bellom ему помогали,кое как нашли замену,старый так и не сбили ,собирали все в кучу,а утром как всегда вареные на работу.Орги попросили сфоткать результаты стандарта ,вот пришел с работы и скинул фотки Мустангу,он я думаю их сейчас выложит 
Мустанг, что прояснить? Мне итак всё ясно, и то почему к реальному въезду и выезду той стоянки пририсовали ещё один въезд по ручью и то почему расположение кп на позиции 32 по осям Х/У указан с точностью до наоборот и то зачем в голову вдалбливали "это не ориентирование, КП никто не будет прятать, все кп на видном месте".
Мне даже удивительно почему таких подарков было мало. Были ещё КП, которые будучи или прибиты также или указаны с заменой расстояний по осям, могли стать такими же хитами.
Только не надо додумывать что я тут типа обиделся, типа расчитывал победить и сопли плачу, нет. Я Сане сразу говорил - уазик не девятка, нив нам не обогнать пока они едут, тем более иномарок без мостов которые, как выяснилось, даже без колёс летят быстрее чем уазик едет
))... Да и экипаж был под стать - что у меня как у штурмана квалификация не алё, что пилоту нашему набираться опыта. Просто говорю о выводах, сделанных из увиденного и услышанного.
А выводы эти ещё раз, в очередной раз, подтверждают мне моё личное мнение - спорт - гавно.
Я думаю даже дуракам не нравится когда из них пытаются этих дураков сделать...
Мне даже удивительно почему таких подарков было мало. Были ещё КП, которые будучи или прибиты также или указаны с заменой расстояний по осям, могли стать такими же хитами.
Только не надо додумывать что я тут типа обиделся, типа расчитывал победить и сопли плачу, нет. Я Сане сразу говорил - уазик не девятка, нив нам не обогнать пока они едут, тем более иномарок без мостов которые, как выяснилось, даже без колёс летят быстрее чем уазик едет
))... Да и экипаж был под стать - что у меня как у штурмана квалификация не алё, что пилоту нашему набираться опыта. Просто говорю о выводах, сделанных из увиденного и услышанного.А выводы эти ещё раз, в очередной раз, подтверждают мне моё личное мнение - спорт - гавно.
Я думаю даже дуракам не нравится когда из них пытаются этих дураков сделать...
Mustang писал(а):И фото подозреваемых в её снятии со столба, которые очень интересовались ,что это такое.
Подтверждаю сей факт, так как был свидетелем этого, снятие произошло 19го вечером, был там на велосипеде. Думал так задуманно, первый день откатали и сняли, а оказалось это точка второго дня, 20го организаторам услышав про косяк сказал.
Токайдзин писал(а):одинокую собственную палатку
Сереж, мы в 10 метрах стояли и не раз говорили - подходи, если скучно!
Mustang - попробуй объяснить разницу во времени у номера 75 и 47 на 3-4 СУ, если стартовый интервал 5 минут а финиш - бампер к бамперу? 1 минута - финиш промежуточный (реально 30 сек, ну да ладно).
С этими парнями мы работали в команде, не соперничали - да и на расположение это не повлияет. Просто интересно, что я не догоняю?
Про КП3 в принципе понятно. Тот, у кого больше опыта в этом деле и внимательности - не прозевал. Охотник с Монахом, как я понял, вообще по невнимательности заскочили в ручей и увидели КП
)))
135 писал(а): Просто говорю о выводах, сделанных из увиденного и услышанного.
А выводы эти ещё раз, в очередной раз, подтверждают мне моё личное мнение - спорт - гавно.
Я думаю даже дуракам не нравится когда из них пытаются этих дураков сделать..
Да! А как вам в туризме на военных мостах, и на 36 " Симексах, Есть вариант выиграть???
Kosh писал(а):Клип.
http://youtube.com/watch?v=wwE2o9OelAU
О, как! Спасибо! Очень понравилось?
А можно где-нить исходник качнуть?
Заранее...
Kosh писал(а):Клип.
http://youtube.com/watch?v=wwE2o9OelAU
Джентельмены!!! Вы хоть ПРЕДУПРЕЖДАЙТЕ "Сколько вешать в граммах!!!" ваш клипчик!!! А то посмотреть-- не посмотрел ,а денежки ТЮ-ТЮ!!!
Споибо всем ктотам был ,особенно "СКИФОВЦАМ" а то ипоговорить нескем было-бы и 100 грам чаю выпить. ОСОБЕННАЯ БЛОГОДАРНОСТЬ БЕЛЛУ и АНДРЕЮ RK6ADT которые несмотря на ночь и семьи в машинах помогали мне менять подшибник.МУЖИКИ Я ВАМ ДОЛЖЕН!!!
МОНАХ тебе большое СПОСИБО за штурманство!!!!
Алёша писал(а):БARMALEЙ
BELL
igor4737
Шапшуга, эт вам Парни до утра как раз доехать будет, с нормальной такой еьлей, речки пустые, а вот колея и лужи в пути гарантируют позывы к эвакуации. Попробовать то можно, я бы поехал по асфальту, а если не хватит АЙСа, обратно мона и через Шапсужку
Как в воду смотрел
Токайдзин писал(а):Kosh писал(а):Клип.
http://youtube.com/watch?v=wwE2o9OelAU
О, как! Спасибо! Очень понравилось?
А можно где-нить исходник качнуть?
Заранее...
Исходников час видео - это где-то 11 гигов... Если интересует только клип - могу записать смонтированный в формате minidv avi этот клип, он весит гиг с небольшим и поместится на двдшник...
С DVD-монтажом еще не разбирался, поэтому обычный видеодиск пока сделать не могу
Rock писал(а):Kosh писал(а):Клип.
http://youtube.com/watch?v=wwE2o9OelAU
Джентельмены!!! Вы хоть ПРЕДУПРЕЖДАЙТЕ "Сколько вешать в граммах!!!" ваш клипчик!!! А то посмотреть-- не посмотрел ,а денежки ТЮ-ТЮ!!!
В граммах вешать 11 мегов примерно
А вообще странно - скачаться, но не проигрываться флеш-проигрывателем клип не может...- EugeneK
- EugeneK
733 писал(а):Как в воду смотрел
Андрей а когда получалось иначе
Немного фоток от Майкопа http://imgsrc.ru/offroadmen/a101669.html
http://imgsrc.ru/offroadmen/a101669.htmlНемного выскажу по спорам косяков оргов в стандарте:
Сам оч. хреново владею ГПСом, посему шли исключительно по легенде и километражу в башке (немного сверяясь с одометром машины).
Оргам надо незабывать что визуальные ореинтиры это главное в дорожной книге, это особенно относимо к повороту налево после дерева с табличкой. Дерева было два, оба с табличками!
Дабы исключить визуальные косяки нужно было, сугубо мнение нашего экипажа, прописать второе дерево с табличкой, первое по ходу движения, и там указать прямо.
Много народа едет без ЖПСа или неумеет им пользоваться, на то он и стандарт
А по одометру километраж это понятие очень растяжимое...
Сам оч. хреново владею ГПСом, посему шли исключительно по легенде и километражу в башке (немного сверяясь с одометром машины).
Оргам надо незабывать что визуальные ореинтиры это главное в дорожной книге, это особенно относимо к повороту налево после дерева с табличкой. Дерева было два, оба с табличками!
Дабы исключить визуальные косяки нужно было, сугубо мнение нашего экипажа, прописать второе дерево с табличкой, первое по ходу движения, и там указать прямо.
Много народа едет без ЖПСа или неумеет им пользоваться, на то он и стандарт
А по одометру километраж это понятие очень растяжимое...
monax писал(а):Да и без особой скромности могу себе приписать спасение пластикового обвеса нивы 030, по пути на Папай через Шапшугскую.
тут кто то, что то не доглядел...... задний то бамперочек дал трещинку......
от себя хочу добавить, организация сего мероприятия была ни о чем
очень сильно было похоже на первомайский выезд гражданского населения "на природу", типа так: кто как хочет так и др....
отдельный респект Баламуту, за обратную дорогу....
Олег - почему ты не приехал в субботу... так бы шансы попасть в Новосад, были бы выше....но и на том спасибо
offroadmen писал(а):Немного фоток от Майкопа
Мужики, а что вы на велике точки искали?
igor4737 писал(а):Немного выскажу по спорам косяков оргов в стандарте:
Сам оч. хреново владею ГПСом, посему шли исключительно по легенде и километражу в башке (немного сверяясь с одометром машины).
Оргам надо незабывать что визуальные ореинтиры это главное в дорожной книге, это особенно относимо к повороту налево после дерева с табличкой. Дерева было два, оба с табличками!
Дабы исключить визуальные косяки нужно было, сугубо мнение нашего экипажа, прописать второе дерево с табличкой, первое по ходу движения, и там указать прямо.
Много народа едет без ЖПСа или неумеет им пользоваться, на то он и стандарт
А по одометру километраж это понятие очень растяжимое...
Первое дерево с табличкой было в лесу,ещё до выезда на поляну и к нему не было ответвления дороги , а тем более сосен перед которыми надо было повернуть направо.
По поводу косяков с подсчётом первого дня не отрицаю факты имеют место.
- EugeneK
- EugeneK
Алёша писал(а):Mustang писал(а):
надо было повернуть направо
или налево... плять Evil or Very Mad
для избежания таких казусов надо вот так подходить к штурманскому делу
733 писал(а):offroadmen писал(а):Немного фоток от Майкопа
Мужики, а что вы на велике точки искали?
Мы на 35х вне зачета в туризме первый день откатали, а времени куча осталась, решили велики помучать. Поехали по трассе спорта прошлого года. А точки то по сей день висят, того и гляди через пять лет будем путаться ту ли точку взяли
З.ы. Велики гораздо сложнее потом в чуства привести чем УАЗика....
- EugeneK
- EugeneK
да кстати на 4-й день появились и результаты...
если кому еще интересно
http://markhot.ru/index.php?area=1&p=news&newsid=16
если кому еще интересно
http://markhot.ru/index.php?area=1&p=news&newsid=16
Мдяяя... Интересный анализ СУ 1 в "Туризме".
Это короткий СУ, второго дня, который сделали в субботу вместо воскресения.
Мысли вслух:
1. Стартовали в порядке возрастания номеров. Рядом - время СУ-1 Например:
2 - 2:29:53
4 - 2:19:03
6 - сход
10 - 1:48:48
16 - сход
17 - 2:29:07
18 - 1:38:50
21 - 1:50:43
22 - 4:07:15
26 - 4:27:00
27 - 3:00:40
29 - 1:38:20
30 - сход
40 - 2:46:48
Пока все понятно. Первые 14 стартовавших машин везут нормальное время. Кто-то сидит в луже, кто-то сходит.. процесс идет. На всех точках полно "советчиков". Но время, если не считать особо одаренных реальное для первопроходцев
Но вот, дальше.... Стартовавшие, грубо говоря, во второй половине стартовой ведомости, повезли уже совсем другое время.
Не берем в расчет экипажи 50 и 59. Тенденция по времени улавливается? (выделено)
48 - 1:06:13
50 - 3:15:00
56 - 0:45:45
58 - 0:39:55
59 - 2:24:00
60 - 0:59:56
61 - 0:29:23
Какие могут быть версии? Кто что скажет?
Это короткий СУ, второго дня, который сделали в субботу вместо воскресения.
Мысли вслух:
1. Стартовали в порядке возрастания номеров. Рядом - время СУ-1 Например:
2 - 2:29:53
4 - 2:19:03
6 - сход
10 - 1:48:48
16 - сход
17 - 2:29:07
18 - 1:38:50
21 - 1:50:43
22 - 4:07:15
26 - 4:27:00
27 - 3:00:40
29 - 1:38:20
30 - сход
40 - 2:46:48
Пока все понятно. Первые 14 стартовавших машин везут нормальное время. Кто-то сидит в луже, кто-то сходит.. процесс идет. На всех точках полно "советчиков". Но время, если не считать особо одаренных реальное для первопроходцев
Но вот, дальше.... Стартовавшие, грубо говоря, во второй половине стартовой ведомости, повезли уже совсем другое время.
Не берем в расчет экипажи 50 и 59. Тенденция по времени улавливается? (выделено)
48 - 1:06:13
50 - 3:15:00
56 - 0:45:45
58 - 0:39:55
59 - 2:24:00
60 - 0:59:56
61 - 0:29:23
Какие могут быть версии? Кто что скажет?
- EugeneK
- EugeneK
Токайдзин писал(а):Какие могут быть версии? Кто что скажет?
ну что могу сказать 61 как минимум в 3 раза шустрей всех кто стартовал первым
у него может двигатель от самолета, как в том запоре из анекдота