4х4 Краснодар

Хочу лифтануть свой шевик сантиметров на 5.Поставить колёса побольше,блокировку в задний мост.
Подскажите, какие минусы появятся после лифтовки?Хочу зарание морально подготовиться.Лифтовать буду полюбому.

Посмотри кубковую таблицу "СКИФ" посчитай все ШевиНивы которые участвуют в 2009 году. В 2008 году было штук 3-5. И я участвовал на Шеви потом купил Ниву.
Семь раз отмерь один отрежь.

ГраМ Шевик 50000тык стартер, генератор, да и все остальное работает. Ломается только то, что подверглость лифтовке. (Ступицы, подш. полуосей и шрусы, провались они...!!!)

СерёГа
Ты, это, поосторожней. А то я думал, что я или перел или недоспал
Вроде не писал тут.
По теме. Автора ждут теже проблемы, что и с обычной нивой. Только Шевик лифтуется корректней, что-ли. Передняя подвеска работает правильней после лифта. Ходы остаются. На обычной ниве хода вниз практически нет. И на шниве арки пилить трудно

Sul, как тебе такой вариант? ))

Эххх..мне бы таг )))
Ребята на ней в Ладоге-2009 участвовали )

краткое описание рецепта лифта:
"Морда: опускаем балку, при этом опускаем рулевой редуктор и и маятник ровно на такую же величину, проставки под подушки двигла и стаба - само собой.

Середка: опускаем заднюю опору КПП и опоры раздатки на величину проставок под балку....

Жопа: опускаем мост на величину смещения балки вниз, пружины-проставки - не суть, (самое лучшее - проставки между кузовом и пружиной на величину проставок под балку), удлинняем "панару" (мона место крепления верхнего "уха" нарастить на величину - ну вы поняли... ) , ставим длинные аммы...

Ставим в мосты пары, соответствующие желаемым колесам, по желанию - самоблок в заднй мост."(с)
Если интересно, могу дать мыло владельца шнивы с картинки )

Таня мы тебя на стандартной Шниве боимся.

Эххх..мне бы таг ))) - Будешь СПОРТ пугать.

464-я писал(а):краткое описание рецепта лифта:
"Морда: опускаем балку, при этом опускаем рулевой редуктор и и маятник ровно на такую же величину, проставки под подушки двигла и стаба - само собой.

Середка: опускаем заднюю опору КПП и опоры раздатки на величину проставок под балку....

Жопа: опускаем мост на величину смещения балки вниз, пружины-проставки - не суть, (самое лучшее - проставки между кузовом и пружиной на величину проставок под балку), удлинняем "панару" (мона место крепления верхнего "уха" нарастить на величину - ну вы поняли... ) , ставим длинные аммы...

Ставим в мосты пары, соответствующие желаемым колесам, по желанию - самоблок в заднй мост."(с)
Если интересно, могу дать мыло владельца шнивы с картинки )

Командировка не прошла даром.

СерёГа
я такую переделку ниасилю...
да и стоит ее сделать только в том случае, если 2-ю машину для города приобрету, а с этой буду развлекаться в том же духе и дальше )
И прекрати меня дразнить!!!!

Минусы, если не считать управляемости, будут в приводах, а именно ШРУС спереди и крестовины заднего кардана. Хотя 5см это немного, только вот кардан лучше гродненский, с сызранским могут быть проблемы.
Ну и пары в мостах желательно в таких случаях менять на что-то более внедорожное.

Gregson, а что думаешь про вышеизложенный рецепт?

464-я писал(а):Gregson, а что думаешь про вышеизложенный рецепт?

Думаю что опускать балку - это далеко не для всех оправданный экстрим. А многие думают что неоправданный вообще, и в принципе они правы.

464-я писал(а):опускаем балку

464-я писал(а):опускаем рулевой редуктор и и маятник

464-я писал(а):опускаем заднюю опору КПП и опоры раздатки

Зачем? Вроде поднимать надо.

ИМХО чтобы вкрячить большие колеса и оставить артикуляцию максимально близкую к оригиналу.

Апостол, ребята в Уфе, да и не только, по этому рецепту почти на поток шнивы лифтуют..так что, я думаю, все там в порядке.
И после обходится без постоянной замены гранат и крестовин ))
если нужен адрес и телефон умельцев, их есть у нас ))

Savage
464-я
Если честно - я тоже смысла не пойму??
ОПУСТИВ (не знаю как, если честно) балку, но вкорячив колёся поболее получаем выигрыш ТОЛЬКО за счёт колёс?? это порядка 5-7 см (7 - если колёсЫ уже больше 29") И это только ради сомнительного шанса чтобы ЧТО-НИБУДЬ НЕ ЗАХРУСТЕЛО??

У нас пол краснодарского края ездят на лифте +5 и колёсах 29" - это уже чистый выигрыш в клиренсе 10 см....а дальше - больше )
Если ошибаюсь - можете покидать в меня камни ))

BlackJeka писал(а):У нас пол краснодарского края ездят на лифте +5

и отсутствии хода подвески вниз.
Ваще любой лифт изначально делался для того, чтбы вкрячить в имеющиеся арки бОльшие колеса.
Потом, когда все это дело стало модным, народ стал делать лифт ради лифта.
В статике да, смотрится круто. Только в лесу диагоналка наступает практически сразу

Savage
ну да - после лифта хода нет...НО ведь и в стандартном исполнении у нивы то нет артикуляции передка считай вообще )) незнаю как дело меняется после отрыва РПМ от движка, но один фик - УАЗки с Нивки мы не сделаем ) и по моему мнению - уж лучше пусть будет лишних 5 см под балкой и вероятность меньше сесть и по засадному месту протащить только редуктор заднего моста, чем умея чуток больше свободного хода - сесть на что нибудь балкой, нагруженной двиглом и всё - ТЯНИ-КОПАЙ!

BlackJeka писал(а):НО ведь и в стандартном исполнении у нивы то нет артикуляции передка считай вообще

С просевшими пружинами есть У меня на служебных, у которых рычаги стояли обратным домиком, таааакой ход вниз был, загляденье просто

BlackJeka писал(а):чем умея чуток больше свободного хода - сесть на что нибудь балкой, нагруженной двиглом и всё - ТЯНИ-КОПАЙ!

ну тут уж не угадаешь что лучше...

Savage писал(а):отсутствии хода подвески вниз

А если посмотреть что его ограничивает и устранить препятствие?

Если устранить "препятствие", то ограничителем станет ШРУС

Вот щас кааак дочитаю нужную тех.тему..да как отвечу ))))