4х4 Краснодар

После взвешивания всех «за» и «против» наиболе простым разумным путем получения желаемых характеристик (пусть и с некоторыми допущениями) является установка рессор от Волги.

Один из вариантов это установить рессоры от седана на переднюю ось а рессоры от универсала на заднюю. Устанавливать упругие элементы одинаковой жесткости на разные оси не желательно чтобы избежать резонанса угловых колебаний задней и передней подвесок и следовательно «козления» автомобиля.


Данный вариант воплотил МОНСТРОХОД

А если использовать уазовские рессоры. установить на заднию ось малолистовые (хантер), а на переднию ось задние 469-го.

Рома, а что ты в итоге хочешь получить? комфорт иномарки?

Комфорт уменя уже есть, рессоры просели идут мягко.

А вот увеличить ход подвески это важно из-за удленение самих рессор.

Комфорт иномарки и хорошая артикуляция - это связанные вещи при чем прямо пропорционально

MOHCTPOXOD

а посуществу идеи можно пояснить, на сколько раельно

Я не спец ,но помнишь Ром на СК 2008 москвич ехал постоянно в начале - у него довольно интересное решение -он рессоры внутрь переставил ,для улучшения артикуляции,по-моему 737 фоткали его конструкцию

>а посуществу идеи можно пояснить, на сколько раельно

Чем мягче подвеска - тем лучше проходимость. Подробнее здесь: http://www.monstrohod.ru/index.php?opti ... 3&Itemid=2

MOHCTPOXOD писал(а):Чем мягче подвеска - тем лучше проходимость

Я ствоего сайта и вычетал все это.

Так при такой компановки подвеска будет мягче или нет?

>Так при такой компановки подвеска будет мягче или нет?

Конечно, при чем аш 2 раза

>Комфорт уменя уже есть, рессоры просели идут мягко.

Просевшие рессоры не становятся мягкими. Мягкими они становятся когда ломается часть листов.

волгорессоры на перед хорошо становяццо...

для подавления резонанса, имхо, можно амортизаторы с разными характеристиками поставить на передню и заднюю оси... и стабилизатор на переднюю ось