4х4 Краснодар

делитесь явками и паролями

п.с. чтобы посмотрел, а самое главное СДЕЛАЛ из моего Террана "пушку трехлитровую" а не динамику Витца 1.0

Yroslav
Ярик, говорят, что хороший инжекторщик есть в тимашовке 8(906)-433-45-20. Обратись к нему, может он и сделает тебе "пушку трехлитровую"

Ден640
нда.... далековато...

Yroslav
Никто тебе ничего не сделает - я этим вопросом уже интерисовался давно. Пререпрошить твой компьютер нельзя, а следовательно, тебе могут только попытаться его отремонтировать (востановить). и всё. Мне даже комп. в Краснодаре не взялись делать. Весь их ремонт сосотоит в сравнении работающего и поломанного компа и замены управляющих силовых транзисторов.

733
о прошить - речи не идет!

хотя бы чтобы мотор отдавал всю мощь... а мне кажется у меня мотор работает на 50%, потребляя бензу на 150%

Система там проста - комп управлят только форсунками и больше не чем, т.е. длительностью открытия форсунки. Сигнал там есть или нет. Там стоит две форсунки, на малых оборотах льёт одна на больших подключается другая. Если у тебя наворачивается одна из форсунок, то коп это определяет и включает аварийный режим. Он подключает исправную форсунку на малые обороты - поэтому машина будет всегда заводиться, Если у тебя форсунка работает на половину, т.е. комп определяет её как рабочую, а она бензину льёт меньше чем положено, то смесь у тебя будет обеднённая и мотор не будет развивать пложенную мощность. Первый признак такой ситуации малое потребление бензина.
Что у тебя не знаю, может неправильно выставлено зажигание или фазы газораспределения. Не в тот зубец вставлен трамблёр или неправильно стоит ремень газораспределения, а может всё вместе - вот движок и не тянет.

733
комп еще управляет углом.... если он стоит в аварии, то он режет угол, а если режет угол - значит идет потеря мощи....

больше, ты прав, он не может ничем управлять! Хотя есть еще заветная Лямбда.... от которой тоже зависит работа мотора!

зажигание у меня в норме, по книжке стоит 14 градусов на прогретом моторе, на паркинге.

причем заметил что моща теряется в районе переключения со 2-ой на 3-ю передачу....

Yroslav писал(а):733
комп еще управляет углом.... если он стоит в аварии, то он режет угол, а если режет угол - значит идет потеря мощи....

Если он и управляет углом зажигания, то в небольших пределах.

Yroslav писал(а):больше, ты прав, он не может ничем управлять! Хотя есть еще заветная Лямбда.... от которой тоже зависит работа мотора!

По сигналу от лямбда зонда комп смотрит богатая смесь или бедная и вносит коррекцию в управление форсунок. Кстати в компе есть режим, где можно на работающим двигателе посмотреть, что он определяет - какая смесь бедная или богатая. Так вот еси лямбда работает неправильно и комп определяет, что смесь бедная он будет лить через форсунки больше бензина - вот тебе и увеличение расхода. Но там в алгоритме есть режим защиты от поломанного лямбда зонда. Комп просто ставит усреднённое значение коэфициента от зонда и этот параметр не управляет форсунками.

Yroslav писал(а):причем заметил что моща теряется в районе переключения со 2-ой на 3-ю передачу....

Какие при этом обороты двигателя?

733
обороты нормальные

вот класная тема - буду делать: ht[url]tp://terrano.irk.ru/forums/viewtopic.php?t=3850[/url]

п.с. ты кстати перенес комп в бардачок???

могу дать вам хороший совет, купите себе УАЗа, лучше всего дизельного, и непартесь на счет компов и градусов!!!!

Ден640
насмешил...

Yroslav писал(а):733
п.с. ты кстати перенес комп в бардачок???

Да, перенёс.

Ден640 писал(а):могу дать вам хороший совет, купите себе УАЗа, лучше всего дизельного, и непартесь на счет компов и градусов!!!!

У меня есть и УАЗ и Террано, так, что сравнить есть с чем. Могу сказать это две совершенно несравнимые вещи. А про дизельного УАЗа можешь сказки не рассказывать - знаем мы их ( пробег до ремонта башки составляет 40 000 км)

Yroslav писал(а):.....причем заметил что моща теряется в районе переключения со 2-ой на 3-ю передачу....

Так может у тебя не мотор, а коробка неправильно работает.

ТУ 144
может, но врядли....
но я проверю напряжение на ТПСе...

Yroslav
насмешил...

я не смешил, а вполне серьезно

733
Могу сказать это две совершенно несравнимые вещи.

и что лучше?

А про дизельного УАЗа можешь сказки не рассказывать

а я и не рассказываю, у нас почти 70 000 км. и никаких проблем!!!

Ден640 писал(а):и что лучше?

так если две несравнимые вещи, как можно ответить на этот вопрос

Ден640 писал(а):а я и не рассказываю, у нас почти 70 000 км. и никаких проблем!!!

это если по асфальту ездить (и турбина включается на 2800 оборотов.)

733
так если две несравнимые вещи, как можно ответить на этот вопрос

ну, что лучше по бездорожью?

733
это если по асфальту ездить

да я бы не сказал, что по асфальту ездием

Ярослав, расскажу тебе маленькую историю...
После 4-дюймового лифта и установки 35-х колес поехал я как-то в Небуг и ес-но решил замерить расход... и офигел. Мало того, что он составил 26/100 (правда без всяких поправок, тупо по одометру), так и машина отказывалась ехать быстрее 120 км/ч, постоянно срываясь с О/D на третью - очень ей было "тяжело" с этими тапками. В полном расстройстве от такого результата я заказал тюненные главные пары, дабы разгрузить трансмиссию и вернуть показатели в норму. А покуда они идут, за одно решил проверить моторЧег...
Так вот, ЕГО зовут Костя, и ОН приезжал к моим партнерам в сервис по поводу другой машины - Лансера с плавающими оборотами. К счастью, в тот момент я тоже был там... ОН не только очень хорошо разбирается в настройках (естественно, сканнер всегда при нем), но и руки у него растут, откуда надо.
Два часа ОН ковырялся с Лансером, чуть ли не всю ее распотрошил, но нашел проблему, которая заключалась в износе какой-то пластиковой шестеренки. А потом ОН настроил мотор на моей машинке... И она поехала так, как до этого не ездила на 33-х катках! Динамика заметно улучшилась, расход снизился до 20/100 по одометру (в реальности получается чуть меньше 18 литров), я даже забыл о том, что главные пары где-то в пути - настолько это стало неактуально.
Я видел, как ОН работает, и какой ОН дотошный. Если в Краснодаре и есть кто-то, кто действительно может довести работу мотора до оптимального состояния, то это только Константин...
Телефон сервиса тебе известен, у Димы можно спросить, как связаться с Костей. ОН часто работает на выездах, денег берет в ОЧЕНЬ разумных пределах, много разговаривает, но на эту его особенность не обращаешь внимание после получаемого результата. Именно поэтому я пишу о НЕМ с большой буквы...