4х4 Краснодар

По причине смены концепции (ибо машина нравится самому)
Хорошему человеку, вот такой автомобиль:
TLC-72, 1992 год. 3L, МКП 5-ти ступая R151. Пробег 307 тыc. км
- ГУР,
- правильные тормоза (все дисковые, адекватный ручник - только что доделан)
- 2 печки,
- 2 АКБ (свежие), гидроподготовка (шноркель, трубки-сапуны из всех агрегатов),
- лифт 2" (OME) + резка арок = Maxхis Bighorn 32" на 15" алюминиевых дисках ЕТ-20,
- Панара со стороны моста на ШС (шарнирном соединении). Стабы исключены.
- Блокировки LOKKA в обоих редукторах,
- хабы AISIN механические,
- Бампера силовые, пороги, гармонично вписывающиеся в экстерьер,
- родная механическая лебедка с 12 мм кевларом и правильным валом не на жидких крестовинах, а на ШРУСах.
- Защита тяг и днища из 10 мм АМГ (мягко поглощает удар и легко рихтуется), защита топливного 90 л бака.
- Свет. Головной - родной + 2 ПТФ VALEO-Nissan в переднем бампере, подсветка лебедки, 2 фары WESEM рабочего и 4 галогенового света на багажнике, 1 фарa рабочего света в заднем бампере.
- Экспедиционный багажник с правильными японскими креплениями (6 штук на замках) за водосток.
- дополнительных 2 электровентилятора с автоматическим и ручным режимом работы на радиаторе.
- передние сидения - UNP.
- кренометр (родной)
- полная шумоизоляция днища и антивибрационная подготовка боковых панелей кузова и потолка (плиты STP+пенополиуретановые листы).
В приданое:
- терратрип с доп. панелью индикации;
- Двери передние и задние.
- Крыло переднее правое.
- Запасные задние фары – новые
- Комплект колес Fedima F-cross на 16” ковке ВСМПО
- Крепкая поперечная балка для люстры на надежных креплениях.
машину обслуживал один человек - Апостол.
За эту технику можно быль спокойным. Не подведет.
Последние два года режим эксплуатации – не большие и не частые покатушки и охота/рыбалка.
Недостатки:
1. Кузов, ессно рихтованный и крашеный (предыдущими хозяевами). Краска не самая хорошая. Не заморачивались.
2. Fedima уже не первой свежести. Но это и естественно.
3. Пластиковый пол (родной) не первой молодости.
Перспективы автомобиля.
1. Для охотника и рыбака ничего делать не нужно. Сел - поехал.
2. Спортсменам:
ТР1 - менять механическую лебедку на электрическую и поставить отключатель "массы".
ТР2 - все то же, 35" колеса (возможно будет нужен боди лифт), сделать силовой каркас по техтребованиям.
Предложу забрать за 560 тыр. Со всем вышеописанным.
Обращаться по тел. 8-918-484-34-шесть восемь Александр.
8-918-456-0-два два четыре

Интересует цена без некоторых девайсов. В частности без:
1) Maxхis Bighorn 32" на 15" алюминиевых дисках ЕТ-20,
2) Экспедиционный багажник с правильными японскими креплениями (6 штук на замках) за водосток.
3) В приданое:
- терратрип с доп. панелью индикации;
- Двери передние и задние.
- Крыло переднее правое.
- Запасные задние фары – новые
- Комплект колес Fedima F-cross на 16” ковке ВСМПО
- Крепкая поперечная балка для люстры на надежных креплениях.

Умом понимаю, что сильно она не измениться, но хотелось бы надеяться на чудо.

Как так
Ап хорошей машине, очень хотелось бы что бы осталась в крае

Миша,
Если есть реальный интерес - звони - поговорим.

Добавлено спустя 4 часа 5 минут:
barin93,
Поживем - увидим...

Миша, Миша, а бочка соответствующих размеров есть? И соли не мало потребуется! Если ты их солить собрался..... ну вот нафига тебе ДВЕ TLC-7x?????????

Лоцман, ээээ, ничё ты не понимаешь!
72 - для леса, души и местных отрывов.
78 - для дальних путешествий, для езды по городу, на работу, в командировки удобно: чайник с собой, спальник, плитка газовая...
73-ю бы еще найти на рессорах, тяжелую... Зачем? Не знаю... Нравится

Up

А вы приедите на февральские окна?

Marat Chekkuev писал(а):А вы приедите на февральские окна?

Если вопрос ко мне, то пока не готов ответить. Скорее нет, чем да.

Спасибо за "Апы", за машину получен задаток. Тему можно грохнуть.

Kampan, у тебя, как у автора темы есть педаль "закрыть тему". Примени её и тема уйдёт из списка открытых тем.