4х4 Краснодар

Цена 1 500 000 руб. С автомобилем идёт в комплекте ещё один запасной мотор.

двиг KZ, мосты лапландеры, двухмоторный GigglePin установлен сзади.
Кроме многочисленных побед в местных соревнованиях: Ладога 2012 - 1 место ТР3, Кубок России 2012 - 1 место ТР3, Ладога 2013 - 2 место PROTO, Кубок России 2013 - 2 место ТР3.

+79184001358 Алексей.

Как так Зачем
+100 отличной машине

Ну как как, одной жопой на двух стульях не усидишь ведь -).

Машина отличная, но в Гондурасе делают ещё лучше, пусть даже и на казете...

135 писал(а):Цена 1 500 000 руб. С автомобилем идёт в комплекте ещё один запасной мотор.

двиг KZ, мосты лапландеры, двухмоторный GigglePin установлен сзади.

Чисто из интереса (можно даже не отвечать если чо): а что там от самика осталось, кроме имени и (м.б.) запасного мотора?

135 писал(а):Ну как как, одной жопой на двух стульях не усидишь ведь -).

Машина отличная, но в Гондурасе делают ещё лучше, пусть даже и на казете...

Вопросы отпали
Удачи в продаже

VTs, запасной мотор не от самика а от тойотика -).

barin93, да, я был на выходных в Липецке, мастерские пыхтят на полную катушку -). И хотя концепция на рейдовом LS7 пока приостановлена, обновлённый Кабан даже на казете мне очень нравится. Практически не осталось ни одного спорного решения к которым у меня были вопросы в прошлом году.

Андрей, а почему не любовь к казетам?
"пусть даже и на казете", "даже на казете"
вроде отличный двигатель, хоть и дизель но оборотистый и к тому же с низов тянет хорошо.

Да!?! Ни что не вечно под луной....... Что мне ещё одну покупать..?

Серёг, это не не любовь, это просто наблюдения.
Трофи уже давно перестало быть гонкой черепах в режиме "идёт или не идёт", если хочешь бороться за призовое место - надо лупить за сотку везде где только можно (впрочем где нельзя всё-равно надо лупить). Дизеля и казет в частности для этого не подходят. Гондурасовские казеты все тюнятся очень, очень крутым Мастером ("монстроходы" нервно курят в стороне и по теоретическим и по практическим знаниям), плюс используется специальное спортивное топливо. Лично я чувствую и когда в баке Кабана лукойловское или спортивное топливо, и моторы узнаю какие прошли тюнинг а какие ещё нет. Но даже все эти дорогостоящие операции не могут позволить гоняться на равных с нормальными гоночными моторами.

У нас эти тенденции ещё не наступили в полной мере. С одной стороны мы далеко и пока к нам на постоянной основе не ездят Фурунджи с Брискиндовыми - мы тут ещё покатаем и дизеля и не дизеля похожие на дизеля... Опять же ландшафт у нас немного мешает ездить очень быстро.
И если откровенно рейдовые LS (другая крайность) не смотря на их замечательные гоночные характеристики решение довольно спорное, то дизеля в спорте, очевидно - день вчерашний.

В том что Лесники даже со стуканутым мотором на Ладоге объехали москитов заслуга вовсе не казета. В первую очередь это заслуга Славика в адаптации машины под тяжелейшие условия ленинградско-карельского бездорожья (остальная масса российских "котлет" что на Финале что на Ладоге по сравнению с Лесником не машины а чистый фарш) и Лёхи в пилотировании. А эстонцы в свою очередь делали ошибок больше, чем мог компенсировать их двигатель.

Был он таким

А теперь чуть чуть изменился

проданно

Очень жаль!
Еще хужей, что она уезжает из нашего региона.
А может и к лучшему, прогресс на месте не стоит и надо строить еще лучше и современнее.

Проект есть а возможности нет

Поздравляю с успешной продажей и с новыми перспективами -).
Машина продалась меньше чем за месяц, оперативно.

Видел в пятницу рано утром на посту в Магри Лесника. Почему то так и подумалось, что уезжает машина из края.

135 ни каких перспектив